Великобритания приступает к разработке импортных пошлин на китайские электромобили. Как стало известно, соответствующий пакет тарифов готовит министр по делам бизнеса Джонатан Рейнольдс. Об этом сообщила газета The Times.

Инициатива Лондона — ответ на требования Брюсселя. В Евросоюзе опасаются, что через британскую территорию китайские автомобили могут беспрепятственно попадать на более широкий европейский рынок. Введение пошлин, с одной стороны, защитит местных производителей, с другой — приведет к удорожанию машин для конечных покупателей.

Позиция ЕС и реакция Лондона

О том, что Евросоюз настаивает на введении британских пошлин, в сентябре сообщала Financial Times со ссылкой на источники. Поводом стали заявления британского премьер-министра Энди Бернема о намерении добиваться статуса «надежного партнера» ЕС и равного доступа своих товаров на европейский рынок.

ЕС ввел собственные пошлины на китайские электромобили осенью 2024 года — после расследования государственного субсидирования автопрома в КНР.

Ставки распределились следующим образом:

  • BYD — 17,0%;
  • Geely — 18,8%;
  • SAIC — 35,3%;
  • прочие компании — 20,7%.

По информации The Times, почти каждый четвертый автомобиль, проданный в Великобритании в сентябре этого года, был произведен в Китае. Сейчас китайские марки занимают пять позиций в списке 25 самых популярных брендов страны.

Почему Брюссель давит на Лондон

Ключевая причина — ценовое преимущество китайских электромобилей. В июне 2024 года их модели стоили примерно на 20% меньше европейских, что в ЕС связывают с субсидированием отрасли властями КНР. Для европейской торговой защиты важен не только размер британской пошлины, но и то, чтобы рынок Великобритании не превратился в канал для машин, доступ к которым в Евросоюзе ограничен тарифами.

Европейский механизм устроен как надбавка к стандартной импортной пошлине в 10%. С учетом дополнительного тарифа совокупная нагрузка для некоторых производителей превышает 45%. Такая конструкция сокращает ценовой разрыв с европейскими моделями и одновременно повышает стоимость китайских машин для покупателей. Если аналогичный механизм будет перенесен на Великобританию, он начнет действовать внутри ее рынка, ограничивая ценовое преимущество китайских марок.