Министерство промышленности и торговли РФ изучает возможность введения утилизационного сбора на железнодорожную технику. Об этом заявил руководитель ведомства Антон Алиханов в ходе коллегии министерства на выставке «Иннопром».
Фото: Александр Манзюк / ТАСС
По словам министра, инициатива поступила от губернаторов и представителей отрасли. На данный момент утильсбор уже применяется для колесной и самоходной техники. Теперь Минпромторг прорабатывает вопрос о расширении механизма на железнодорожное машиностроение.
Утилизационный сбор — это единовременный обязательный платеж, который уплачивают импортеры и производители при ввозе или выпуске техники в обращение. Его величина зависит от типа техники, мощности двигателя и возраста. Формально сбор предназначен для финансирования утилизации, но также используется как регуляторный инструмент, удорожающий импортную продукцию.
«Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности», — цитирует Алиханова ТАСС.
Министр также отметил, что на основные меры господдержки в бюджете на ближайшие два года уже предусмотрено больше средств, чем в текущем году.
В прошлом году президент России Владимир Путин в ходе прямой линии заявил, что утилизационный сбор направлен на «благородную цель» — технологическое развитие России. По его мнению, повышение утильсбора затрагивает россиян как минимум со средними, хорошими доходами и в основном в крупных городах. Также российский лидер подчеркнул, что надеется, что эта мера «не будет вечной».
В декабре 2025 года в России вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей. Согласно обновленной методике, размер утильсбора теперь будет зависеть от характеристик двигателя. Базовая ставка формируется с учетом его типа и объема, а коэффициент — по прогрессивной шкале в зависимости от мощности. Такой подход, по данным Минпромторга, позволит сделать систему более гибкой и экономически обоснованной.